Jawapan kepada Soalan Bot Anda

Q. Saya hanya menikmati hujung minggu pertama saya dengan bot pra-milik yang saya beli. Bot itu adalah Glastron 18 kaki, dengan kapal keluar 140 hp Johnson. Keseluruhan, saya fikir perjalanan pertama berjaya. Apabila saya menarik bot keluar dari air ke atas treler, saya agak terkejut dengan jumlah air yang terkuras ketika saya menarik palam longkang. Adalah normal untuk mempunyai longkang air apabila palam ini ditarik? Air secara berterusan dicurahkan dari pembukaan palam selama kira-kira 60 saat. Perahu itu seolah-olah berfungsi dengan lancar semasa operasi. Terdapat juga suis pada kawalan pemandu untuk menghidupkan pam bilge. Sekiranya saya kadang-kadang menjalankan pam ini?

A. Bot anda tidak boleh "membocorkan" sebarang air. Anda akan mendapat air di dalam apabila perenang atau pemain ski naik dan menetes di dalam air, tetapi anda tidak boleh mengambil apa-apa air melalui badan. Kali berikutnya anda meletakkan bot di dalam air, cari di mana air itu akan masuk. Saya sering melihat kebocoran di transom di mana motor dipasang.

Bot sentiasa mendapat air dari mereka dari sumber tertentu. Saya mempunyai pengalaman dengan bot dari kucing yang berkuasa 63 kaki kembar diesel untuk bot kecil saya. Kerja detektif yang baik di pihak anda! Pastikan pam bilge anda mempunyai suis apungan automatik dipasang terus ke bateri anda supaya ia berlaku apabila anda tidak memberi perhatian. Anda akan sentiasa mendapatkan air dalam perahu dari perenang, percikan, menetes PFD, dan lain-lain, tetapi pasti menyimpan mata yang tajam untuk hilang O cincin dan but. Sebuah bot tidak mempunyai brek tetapi air dan seperti yang anda ketahui, apabila anda perlahan-lahan berhenti, bangun anda menangkap anda dan air terjun sehingga transom. Pasti menggantikan atau menyembuhkan boot yang hilang. Meterikannya dengan sealant gred marin yang berkualiti tinggi, bukan dengan cangkir isi rumah.

Q. Dalam perjalanan pulang hari ini dari tasik, treler untuk kapal 18 'kami muncul "kebocoran" dalam galas roda. Terdapat gris yang dibuang ke atas setiap inci roda roda, yang menyebabkan saya percaya bahawa galas telah ditiup, tetapi saya tidak pasti. Sudah tentu, perkara yang paling mudah dilakukan ialah membaikinya semasa bot berada di dalam air. Saya sama sekali tidak selesa menunda bot dan treler di mana sahaja sehingga ini tetap. Saya tidak pernah menetapkan salah satu daripada ini sebelum ini, tetapi saya sangat ingin memikirkan semuanya, terutama kerana inihanya buat kali kedua kami keluar dari kapal kerana kami membelinya. Saya akan terus melakukan penyelidikan, tetapi jika terdapat beberapa arahan mudah di luar sana untuk mendapatkan ini tetap, sila nasihatkan.

A. Galas roda servis adalah tugas mudah jika anda mempunyai pengalaman mekanikal. Apa yang perlu anda lakukan adalah mengangkat treler dan selamat menyekatnya untuk dapat mengeluarkan kedua-dua roda. Adalah lebih baik untuk melakukan satu pihak pada satu masa. Keluarkan topi habuk dari hub, keluarkan pin cotter dan lepaskan kacang yang memegang hub ke gandar. Anda kemudian perlu mengeluarkan hab itu, pastikan anda tidak menjatuhkan galas luar dalam kotoran. Kemudian anda perlu mengusir meterai supaya dapat mengeluarkan galas batin. Dengan kain bersih, lap semua gris dari segala-galanya. Galas mungkin perlu diganti tetapi pada tahap ini; anda boleh memeriksa mereka untuk tanda-tanda terlalu panas, yang akan muncul sebagai perubahan warna dan / atau bau yang terbakar pada gris. Anda perlu menggantikan meterai, kerana ini adalah di mana minyak mungkin keluar, dan jika anda akan mengganti galas, anda perlu memacu perlumbaan galas di luar hab.

Q. Saya mempunyai 1995 model elektrik 25hp Johnson # j25steeor dan saya tidak boleh mendapatkan yang lebih rendah. Saya mengambil empat bolt dan kacang belakang. Apabila anda turun ke bawah, ia hanya menarik ke belakang. Saya perlu menggantikan pendesak saya. Saya telah meletakkan mereka ke motor lain dan mereka baru sahaja keluar. Tolong bantu!

A. Selongsong bawah harus mempunyai topi getah yang boleh ditanggalkan kira-kira dua pertiga dari jalan di atas perumahan prop. Keluarkan penutup getah yang rata. Di dalam perumahan harus menjadi penghubung antara shifter dan kotak gear.

Perhatikan kedalaman kedudukan sambungan sambungan antara rod atas shifter dan peti gear rod bawah. Tandakan tempat dengan penanda sihir. Kemudian lepaskan sekrup memegang sambungan yang menghubungkan. Unit yang lebih rendah kemudiannya harus turun ke bawah. Penangkapan kecil mungkin diperlukan tetapi tidak memaksa (dengan menggunakan sebarang bar pry) kedua-dua bahagian itu terpisah.

Q. Saya mempunyai kuda 40 HP Super Sea Horse yang baru saya beli. Label enjin mengatakan menggunakan minyak motor SAE 30 bercampur dalam gas. Adakah ini bermakna saya boleh menggunakan 30 wt minyak biasa seperti yang saya masukkan ke dalam kereta, atau adakah saya perlu menggunakan minyak motor luar?

A. Anda boleh menggunakan minyak itu. Ia adalah C $ 2.69 liter di sini. Saya mendapati minyak 2-kitaran pada $ 4.10 untuk 500 ml di NAPA, sedangkan Esso dijual 1 liter pada harga itu. Kerana harga bahan api hari ini C $ .939 per liter (kali 4.5 untuk satu galon), rekreasi laut tidak murah! Anda boleh mendapat 5 batu per galon dari motor itu.

Q. Saya mempunyai sebuah bot bowles 1990 Glasstream 18 dan ia memandu dengan sangat keras. Ia mempunyai rak kabel tunggal dan sistem pinion. Saya tahu bahawa saya boleh menggantikan dengan satu lagi jenis yang sama, tetapi saya melihat dalam katalog ada jenis berputar yang sepatutnya lebih baik. Bolehkah anda memberitahu saya jika jenis berputar akan bertukar dengan jenis rak dan pinion?

A. Anda boleh membeli kit stereng dari kebanyakan peniaga marin. Mereka datang dengan kabel dan helm. Anda mungkin perlu mengubah suai lubang yang sesuai.

Q. Saya sedang menaikkan vinil pada bot saya. Saya perlu memisahkan tuas pendikit dari mekanisme di bahagian lain papan kaki. Ini adalah supaya saya dapat meniru semula bahagian bot itu. Saya mempunyai 1987 Regal 233xl. Saya telah mengeluarkan empat skru. Empat skru Philips yang sangat besar seolah-olah memegang semua perkara bersama-sama. Ada apa-apa cadangan?

A. Ia berbunyi seperti keterangan, bahawa anda bekerja dengan kotak kawalan lalat (flush mount). Pertama keluarkan pemegang pendikit / peralihan; akan ada skru Allen di bahagian paling bawah pemegangnya. Apabila pemegang dikeluarkan, keluarkan empat skru dan voila! Anda mungkin mempunyai beberapa kawat trim dan / atau suis keselamatan untuk memutuskan sambungan juga.

Q. Saya boleh memulakan bot saya dengan kunci pencucuhan tetapi saya tidak boleh mematikan motor. Apa yang boleh menjadi masalah? Starter akan memulakan bermotor 40hp dua stroke motor.

A. Ia mungkin suis pencucuhan. Jika anda boleh pergi ke suis, semak kesinambungan antara terminal "M" di bahagian belakang suis. Dengan kunci dalam kedudukan lari dan tidak dalam kesinambungan meletakkan kunci dalam kedudukan mati, kesinambungan.

Q. Saya mempunyai bot dengan merkuri 80 ransel kuda. Bot dan motor dari tahun 70-an. Walaupun umur bot itu, saya mengalami masalah sifar dengan motor selama 17 tahun yang lalu. Apabila bot itu ditinggalkan untuk musim sejuk, tuil shift berada di kedudukan ke hadapan. Apabila bot itu dikeluarkan dari simpanan hujung minggu ini, saya hampir tidak boleh mendapatkan shifter ke kedudukan neutral dan tidak dapat menariknya kembali ke belakang. Apabila saya cuba memulakan motor, kipas akan berubah. Apa-apa idea?

A. Lepaskan kancing, dan keluarkan peralihan dari kepala kuasa. Cuba alihkan tuil shift dengan tangan, dan kemudian cuba jauh. Ini akan memberitahu anda di mana masalahnya. Saya rasa akan menjadi kabel, yang tidak sukar untuk diganti. Selain itu, ia mungkin masa untuk. Anda mungkin juga ingin menyemak kunci terbalik. Palang datang dari unit bawah yang mempunyai dua cangkuk di atasnya. Ia sepatutnya mengunci motor ke pin miring apabila motor beralih ke neutral atau terbalik. Kadang-kadang mereka menghancurkan dan melekat.

Q. Ayah saya dan saya cuba memperbaiki botnya. Bahagian vinil digulung selama lapan tahun dan sengit. Adakah terdapat cara untuk membuat vinil lebih lentur atau kehilangan?

A. Hanya dari pengalaman dan maklumat yang anda berikan, saya akan mengesyorkan menggunakan top vinil lama hanya sebagai corak untuk yang baru. Bahan-bahan ini hanya beberapa tahun yang lalu adalah sangat rendah daripada teknologi hari ini, ia tidak semestinya cuba untuk dijaga. Hari-hari ini bahan-bahan dibuat dengan plasticizer baru dan pelindung UV yang tidak dicipta beberapa tahun yang lalu. Anda boleh cuba melembutkannya dengan menyemburkan air paip hangat / panas. Pastikan bahawa jika anda menggunakan hos Taman yang anda tidak mematikan muncung semasa hos panas. Hos taman rumah tidak boleh mengambil haba dan akan pecah di bawah tekanan.

Q. Saya mempunyai kraf kecil yang tersisa di dalam air. Ia telah dialih keluar dan ia ditutup dengan mata. Bahagian utama perigi telah dikikis. Semua yang tersisa adalah lapisan kulit nipis yang nipis. Ia adalah bot gentian kaca. Saya sedang mempertimbangkan untuk menggunakan sejenis asid untuk menjadikannya mudah. Bolehkah sesiapa memberitahu saya apa yang mungkin menghilangkannya dengan menggunting dan merosakkan kot gel?

A. Pergi untuk mengikis dan kemudian beberapa pengamplasan. Jangan bimbang tentang kot gel. Apabila anda selesai, beri dua lapisan cat bawah yang baik. Semak cat yang anda gunakan - sesetengah cat bawah perlu segera masuk ke dalam air. Anda tidak mendapat lepuh di atas bot semasa berada di dalam air. Mereka datang dari osmosis yang dibina di atas kaca apabila bot dibuat. Ada yang mendapatkannya dan ada yang tidak.

Q. Saya mempunyai beberapa kesan minyak pada kusyen vinil luaran - Saya telah mencuba 409 dan juga pemutih putih tetapi tiada yang seolah-olah berfungsi. Bagaimana saya boleh membersihkannya?

A. Gunakan beberapa gas, ia akan menjaga minyak. Anda perlu menggunakan perapi vinil untuk mengelaknya.

Q. Saya mempunyai pemain Bayliner 1987, 2.3 Volvo Penta AQ131A dan Volvo 275 memandu keras. Baru-baru ini bot telah banyak kerja yang dilakukan. Apabila saya naik bot, ia melahu sangat tinggi. Saya telah membawanya ke kedai pada Isnin lalu dan baru pulang semalam. Mekanik itu menetapkan masa yang tidak senonoh saya, memeriksa cecair dan sistem penyejukan saya. Dia meletakkan bot dalam gear dan dia berkata ia baik-baik saja. Ia berlari sempurna. Saya pergi ke tasik hari ini untuk kali pertama, dan ia terapung, berita baik pertama. Ia mengambil masa beberapa minit untuk mendapatkan ia berjalan, dan ia kedengaran baik. Saya meletakkan bot dalam keadaan terbalik, dan saya mendapat jerk besar ini dan enjin dipotong. Saya meletakkan bot ke hadapan - jerk besar dan mesin dipotong. Salah satu kali cuba memasukkannya terbalik ia tersentak keras dan bekerja selama beberapa minit. Letakkannya ke hadapan, jerked, dan dipotong. Kali terakhir saya meletakkannya ke hadapan dan ia dipotong, saya pergi untuk menghidupkan enjin sekali lagi tanpa nasib. Saya berenang ke dok dengan tali dan tarik bot ke dok, dan kemudian letakkan perkara itu pada treler. Mekanik itu berkata ia berlari dengan baik dan berkata ia bagus. Saya tidak faham apa masalah ini.

A. Anda perlu mengambil palam keluar dari enjin dan mematikan enjin untuk meniup air keluar dari silinder. Sekiranya anda pergi ke hadapan dan mengetuknya ke dalam cepat yang terbalik, ia akan menghisap air ke dalam enjin.

Q. Inilah soalan bodoh. Bot saya kata 8 orang atau 2000 paun. Adakah itu bermakna saya boleh mempunyai 10 orang dalam bot jika saya tidak pergi ke atas £ 2000?

A. Saya fikir secara teknikal 8 adalah had anda, mungkin berdasarkan tempat duduk yang selamat. Mereka tidak boleh menjadi 300 pounder, berdasarkan tidak tenggelam. Setelah berkata demikian, saya tahu saya tidak bersendirian dalam melampaui had nombor pada bot saya dengan sekumpulan anak-anak. Saya pasti akan menjadi alasan untuk tiket jika berhenti. Lebih penting lagi, gunakan sebab untuk memastikan keselamatan.

Melayari Forum Menunggang kami untuk mendapatkan soalan bot anda sendiri.